新宝策略几乎完全依赖从中国进口

据中国驻印度大使馆消息，近日，一艘新加坡注册的集装箱货轮在印度喀拉拉邦阿日卡尔西南约80公里海域发生爆炸，船上22名船员中包括14名中国船员（含6名中国台湾船员）。事发后，印度海军和孟买海岸警卫队迅速展开救援，最终18人获救，虽仍有2名中国台湾船员失踪，但此次救援行动让中方对印方表达了感谢。中国驻印度大使馆发言人明确表示，感谢印度海军和孟买海岸警卫队的救援，并希望继续搜救、祝愿伤员康复。这一事件让中印关系在紧张的国际局势下，有了难得的温情互动。

印度喀拉拉邦附近海域发生爆炸（资料图）

而在经济领域，一场看不见的“战争”却在悄然打响。2025年4月，中国基于稀土相关物项的军民两用属性，为维护国家安全和利益、履行国际义务，对7种稀土元素及相关磁铁实施出口管制，出口企业需向国务院商务主管部门申请许可。这一举措犹如巨石投入平静湖面，在全球范围内激起千层浪，印度汽车业更是深受其害。

印度虽坐拥全球前五的稀土储量，可现实却极为尴尬。其国内稀土开采量少得可怜，提纯技术更是远远落后，在稀土供应链上，几乎完全依赖从中国进口。2024年，印度汽车销量达到430万辆，其中不少是“嘟嘟车”，但随着稀土供应短缺，众多“嘟嘟车”制造厂被迫停产，新车交付日期也一推再推。部分车企为求生存，不得不将电动机工厂搬到中国，或是直接购买中国电动机。

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自中国实施稀土出口管制后，印度多家供应商便通过在中国的合作伙伴，向中方有关部门申请稀土出口许可，可截至目前，尚未获得任何许可。从5月初开始，印度车企就不断预警，若一个月内拿不到稀土，生产线将陷入停工危机。部分印度企业和媒体甚至要求中国“交出稀土”，声称中国掌控全球最多稀土出口市场，应肩负起“保证供应链”的责任，西方媒体也在一旁煽风点火，指责中国将稀土“武器化”。然而，近日，印度车企实在撑不下去，态度发生大转变，不再强硬抗议，而是施压莫迪政府通过外交渠道与中方接触，寻求稀土供应。

莫迪（资料图）

值得一提的是，印度商务和工业部长皮尤什·戈亚尔在6月10日的表态尤为引人注目。他称中国停止稀土出口影响印度汽车制造行业，希望“理智会占据上风，获得稀土的出口许可”。这番言论被不少人认为比美国还强硬，且在有求于中国的情况下，还对中国“泼脏水”。回顾过往，戈亚尔在特朗普发起“对等关税”时，就曾称贸易战是印度“千载难逢的机遇”，还指责中国加入WTO导致贸易混乱。印度每年从中国进口大量家用电器、电子零件等，却从未对中国表示过感谢，反而在特朗普4月对华加征关税时，抱着“吃瓜”心态说风凉话。如今，面对稀土困境，态度却不得不转变，实在颇具戏剧性。

莫迪政府并非没有意识到稀土问题的严重性，其拨付数十亿美元卢比实施“国家关键矿产使命”计划，试图发展本国稀土供应链，摆脱对中国的依赖。但现实是，印度国内稀土加工水平不行，拨款速度也跟不上，稀土生产迟迟未见起色，距离领先水平更是遥不可及。“印度制造”口号喊得响亮，可在实际发展中，却未能正视中国的发展，政府也无力解决稀土产业难题，这无疑阻碍了印度社会的进一步发展。

与此同时，在中国台湾地区，民进党当局领导人赖清德也遭遇了一件大事。货轮爆炸事件中失踪的2名中国台湾船员，再次凸显出两岸同根同源的紧密联系。在国际事务中，台湾地区本就没有所谓的“国际地位”，民进党当局妄图“倚美谋独”，在国际上寻求所谓“支持”，可一旦遇到类似船员救援等实际问题，最终能依靠的还是祖国大陆。此次事件也让赖清德之流明白，“台独”行径不得人心，任何企图分裂国家的行为都将遭到坚决回击。

稀土资源（资料填）

从货轮救援时中方对印度的感谢，到印度在稀土问题上的态度转变，再到赖清德面临的现实困境，这些事件看似独立，实则相互关联，都在复杂的国际局势下，深刻影响着地区的稳定与发展。在国际关系中，没有永远的敌人，也没有永远的朋友，只有永远的利益。印度在稀土问题上的态度反复，暴露了其在维护自身利益时的矛盾与无奈；而赖清德之流的“台独”行径，更是与中华民族的整体利益背道而驰，注定失败。未来，中印关系将如何发展，台湾地区又能否认清现实，回归祖国怀抱，都值得我们持续关注与思考。

发布于：江苏省

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